Nackt

Das ist der entblößter Spender. So ein Wagen ohne Kotflügel (ist doch ein schönes Wort KotFLÜGEL) hat doch einen ganz besonderen Scharm. Die vordere Rahmentraverse ist wenigstens im Mittelteil, an dem die vordere Motoraufhängung befestigt wird, gut erhalten. Nur, wo ist diese Aufhängung geblieben? Wahrscheinlich schon zu einem früheren Zeitpunkt gespendet.



Die Stoßstange hängt nur noch ein einer vermaledeiten Schraube die weder aufgehen noch sich abdrehen lassen will.






Die vorderen Kotflügelhalterungen sind aber schon sehr mitgenommen.







Das ist die Ausbeute. Jede Menge Teile. Auch eine hoffentlich noch funktionierende Heizung ist dabei.

Und nun wird alles wieder ordentlich für spätere Verwendung eingepackt.

An oder auch Lassen

Das mit dem Anlasser beim R4 ist ja mal eine Erwähne wert. In Fahrtrichtung links unter der Lenkstange, zwischen Motor und Rahmen, unter einigen Kabeln verborgen haben wir ihn nach längerer Suche gefunden. Ihn finden heißt jedoch nicht in auch in Händen zu halten. Das Ding ist nur nach der Demontage der Lenkstange, dem entfernen des Handbremsseils und anderer Kleinigkeiten zu erreichen. Bevor nun der Versuch unternommen wird die drei Schrauben zu lösen sollte man sich vorsorglich mindesten die Finger der rechten Hand brechen. Ohne diese zusätzlichen Freiheitsgrade gestaltet sich diese Arbeit ausgesprochen schwierig wenn nicht gar unmöglich. Der Auto-Elektriker meiner Wahl kannte diese Schwierigkeit und versprach größte Sorgfalt bei der Instandsetzung.



Das Beste nach so einer Arbeit ist die Belohnung. Bratwürste von meinem bevorzugtem Lieferanten. Einige werden ihn schon von der 1. Bratwurst-Competition her kennen.

EntBLÖßT

So, die ersten Schritte sind getan. Der R4 wurde entblößt, vorn herum und das Elend kann genauer in Augenschein genommen werden. Diese Bodengruppe, das einzig tragende Teil an diesem Fahrzeug ist nun definitiv nicht mehr originalgetreu. Da wird der Spender wohl auch noch die vordere Traverse hergeben müssen. Das wird ein schönes geflexe und geschweißs werden. Ob der danach noch geradeaus fahren will??? Ohne Richten wohl nicht. Vielleicht offenbart sich mir dann auch warum laut Datenblatt, der Radstand rechts um 4,8cm länger ist als links. Was wohl der TÜV zu so einer Operation sagen wird??? Am besten wird alles schön verschachtelt und dick mit Unterbodenschutz bestrichen !!!





Die Dreiecksbleche sind dagegen noch in einem akzeptablen Zustand. Diese kleinen Löschelchen werden keinen ernsthaften erschrecken.

Kostenaufstellung

Das sind die Kosten bisher. 

Das sind ja noch überschaubare Dimensionen :-))

Daten

Technische Daten Renault 4 GTL Bj. 1985

• Hubraum 1108 cm³, Verdichtung 9,5:1
• Leistung 34 PS bei 4.000 1/min
• Drehmoment 73,5 Nm bei 2000 1/min
• Ø-Verbrauch 5,7 l/100 km 95 Oktan
• Höchstgeschwindigkeit 120 km/h
• Leer 720 kg, max. Gewicht 1120 kg
  
• Radstand rechts 2,44 / links 2,40 m
  

Anleitug

Das sind also die Benötigten Utensilien:

• Brille,
• Reparaturanleitung,
• Ein wenig Werkzeug.

Nun, in diesem Fall wird wohl mindestens auch noch ein  Schweißgerät benötigt.

NamensFINDUNG

So wurde der Name

Jean-Baptiste

gefunden:

Das Modell ist festgestellt:

RENAULT 4 GTL

Ist also eine Rennsemmel mit unglaublichen 1100ccm 25 kW (34 PS)

Zum Spenden bereit

Noch gut, das es Spenden-willige gibt. Nicht weit vom JB steht dieses Spenderauto.

Am Wegesrand gefunden

 Das ist der kleine R4 der vor lauter Schreck über Ingär, Suizid  begehen wollte. Das arme Dingelchen stürzte sich, als Ingär sich von ihm abwandte, trotz angezogener Handbremse in das Tal. Nur ein alter Baum der ihm im Weg stand, verhinderte Schlimmeres.

So sieht es aus, wenn ein Suizid verhindert wird. Vorne herum sieht es nicht so gut aus. Von hinten jedoch ist er noch völlig unversehrt.

Hier kann erkannt werden wie es zu der Namensgebung kam.

JB-62-00